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Reinventando a roda: NASA cria pneu "superelástico" que nunca estoura O Centro de Pesquisa Glenn, da NASA, pode ter criado o futuro da locomoção: um pneu impossível de ser estourado. Criado inicialmente para as missões de exploração para Marte, o novo pneu é feito principalmente de uma liga de titânio e níquel, cujo componente extremamente elástico permite que ele sofra grandes deformações temporárias, mas sem nunca ser propriamente destruído.  "Esta tecnologia representa a última evolução do Pneu Mola que foi inventada pela NASA Glenn e a Goodyear, e inspirada pelar rodas lunares da Apollo", diz o comunicado oficial sobre a invenção. Pneu de liga de titânio e níquel será usado para explorações em Marte De acordo com o instituto de pesquisa, embora tenha sido criado para a exploração extraterrestre, o pneu superelástico "é uma alternativa aos pneumáticos aqui na Terra. Atualmente, a maioria dos veículos no mundo utiliza rodas pneumática

A Pirelli está desenvolvendo um novo pneu de chuva para a Fórmula 1, que precisará do aval da FIA para ser usado na próxima temporada, pois não será homologado no tempo necessário para o Grande Prêmio que abre a temporada 2018. A fornecedora de pneus da F1 realizou dois testes no molhado para obtenção de dados em 2017, com Red Bull correndo em Paul Ricardo em junho e a McLaren em Magny-Cours em julho. Atualmente, as regras impedem que a fornecedora oficial de pneus modifiquem seus produtos após o início da temporada, mas a Pirelli espera que a FIA conceda permissão especial para que o novo composto seja introduzido no próximo ano. O chefe da Pirelli na Fórmula 1, Mario Isola, confirmou que qualquer pneu de 2018 precisará ser homologado até 01 de dezembro, mas espera que a FIA conceda um tempo extra para a introdução nos novos pneus. “Estamos desenvolvendo um novo pneu para o molhado”, disse ele. “Nós fizemos alguns teste este ano, mas precisamos fazer algum desenvolvimento a

Pneu convencional X Pneu Run Flat Você já imaginou passar com seu carro por pregos, parafusos e todo tipo de material cortante, furar todos os pneus e mesmo assim você continuar rodando de forma segura? Parece coisa de outro mundo, mas isto é possível graças a tecnologia atual dos pneus Run Flat. Run o quê? Calma, vamos explicar detalhadamente o que são e como funcionam estes pneus, que estão presentes em nosso dia a dia e provavelmente você já viu um. Os primeiros pneus com tecnologia Run Flat, que você identifica através de inscrições na lateral, surgiram em meados dos anos 1930 com o propósito de continuarem rodando normalmente após uma perfuração na banda de rodagem e total ausência de ar internamente, e, desta forma, permitir que o motorista possa sair tranquilamente daquela situação de risco e buscar a correção do problema em momento oportuno. Diferenciais Os pneus com tecnologia Run Flat, quando não perfurados, funcionam como pneus normais. Devem ser cal

Testamos quatro marcas de "pretinho" que prometem devolver a aparência lustrosa aos calçados do carro O “grand finale” da lavagem é deixar os pneus como novos, mas qual é o produto mais adequado para comprar?  Autoesporte  testou e passa as impressões para facilitar a sua escolha. Confira: Limpa Pneus Pérola  - R$ 10,80 Além do cheiro agradável, o produto aderiu bem à borracha. Bastou um pouco de gel na esponja para cobrir toda a lateral do pneu. Porém, três dias após a aplicação, metade do brilho havia se perdido. Pneu Pretinho Rocabrill  - R$ 6,90 a R$ 13,90 Devolve o brilho aos pneus sem deixar aparência molhada. Rende bem, e foi o produto de melhor  fixação. Após uma semana, o pneu estava parcialmente brilhante. Nas lojas, há a  embalagem com dosador ou em spray – mais prática, mas com valor superior. Limpa Pneu Monza  - R$ 5,80 Foi o produto menos eficaz. Muito líquido, não aderiu à superfície da borracha tão bem quanto os demais co

Especialistas dão dicas aos motoristas que pretendem pegar a estrada no feriado Quem está embarcando nessa só pensa no lazer que está por vir e não em se aborrecer. Portanto, é importante verificar se o veículo está com a manutenção em dia e devidamente revisado para evitar alguma surpresa desagradável. "Uma inspeção básica é feita em qualquer tipo de revisão e pode identificar se há algum problema com o carro", esclarece Mário Martins, da Jambeiro Pneus. Um componente que é sempre um dos mais exigidos com o automóvel em movimento é o conjunto de pneus. Especialistas orientam de imediato que o proprietário obedeça ao manual do veículo, mas esclarecem algumas orientações importantes, que precisam ser seguidas para evitar imprevistos. Segundo Danilo Souza, da Dinamicar Pneus, a calibragem compete ao motorista. "Os pneus devem ser calibrados a frio, antes de pegar a estrada. Quando o carro vai cheio, a pressão é mais alta. Estas informações podem ser consultadas, norm

Seu veículo pode ficar menos seguro se os pneus estiverem com falta ou excesso de pressão; confira as principais situações Deixar de calibrar os pneus de seu carro na periodicidade correta pode reduzir a vida útil do produto em 45% e aumentar o consumo de combustível do veículo em 4%, de acordo com dados da fabricante  Continental . No caso do  Chevrolet Onix,  o carro mais vendido do país em 2015, isso pode significar tirar do bolso até R$ 10 a mais por mês.  Para o cálculo, levamos em consideração o consumo médio do modelo com câmbio automático e motor 1.4 abastecido com etanol. Mas os riscos vão além do bolso. Não calibrar os pneus é perigoso para a segurança do seu veículo. Segundo Rafael Astolfi, gerente de assitência técnica da Continental, o ideal é enchê-los toda semana, conforme a pressão indicada pela montadora, quando os pneus ainda estão frios, ou seja, no posto mais próximo da sua casa. Entenda abaixo a que perigos vocês está submetido quando enche seus pneus demais

Carros mal conservados e com pneus carecas são responsáveis por cerca de 20% dos acidentes nas estradas.  No entanto, o número poderia ser reduzido, e muito, se os condutores realizassem a manutenção preventiva no veículo. Medidas como calibrar e alinhamento, “rodízio” ou a troca dos pneus antes de ficarem lisos, são essenciais para a segurança do condutor e passageiros. Vamos apontar alguns cuidados simples que podem reduzir o desgaste dos pneus, e vamos dar dicas sobre a troca, calibragem e manutenção do produto. Confira: Alinhamento e calibração  – Considerado equipamento original em todos os veículos, o pneu necessita de manutenção preventiva. A cada 10 mil km é necessário que o proprietário faça alguns ajustes, como alinhamento e calibração ,  que ajudam a garantir maior vida útil aos pneus. Não realizar o alinhamento do veículo causa o desgaste irregular dos pneus, o que obriga o proprietário a efetuar a troca com maior frequência e, assim, ter gastos maiores. Rodízio  –