Grid Car

As empresas automotivas e fabricantes de pneus buscam cada vez mais o trabalho de viabilizar a produção dos melhores pneus e outros produtos automotivos para os consumidores, visando não só a melhoria dos serviços como a sustentabilidade. O desenho das bandas de rodagem pode fazer toda a diferença na economia de combustível do carro, já que as funções, como: os capacidade de dar estabilidade ao carro, capacidade de derrapar, etc, são alguns fatores que visam melhorar o desempenho do carro e influenciam nessa questão. Características dos pneus – O que mudou? Sabemos que os carros mudaram suas características com o passar dos anos. Tamanho, itens de série, tecnologia, combustíveis, entre outros. Apesar de não parecer, os pneus também são alguns dos acessórios automotivos que passaram por mudanças importantes nas últimas décadas. Sim, aqueles pneus comuns feitos de borracha, com faixa branca mudaram. Por exemplo, as borrachas usadas na fabricação são produzidos com material sinté

Inovação foi desenvolvida por motorista de caminhão Um  motorista de  caminhão  do Canadá, que faz as vezes de inventor, criou  pneus  que permitem que seu carro consiga se movimentar para todas as direções. Em um vídeo publicado no YouTube, William Liddiard mostra como seu Toyota Platz – um modelo antigo da montadora japonesa – consegue se mover para todas as direções e, inclusive, rodar 360 graus. Canal do Youtube Liddiard Wheels Batizada de Liddiard Wheels (pneus de Liddiard), a inovação foi desenvolvida ao longo de três anos. Embora este não seja o primeiro modelo de rodas onidirecionais, como são chamadas, este é capaz de se adaptar a todos os veículos. Segundo a descrição do vídeo, os pneus foram desenvolvidos para serem usados “em todas as condições de tempo e da estrada”. Ele agora está em busca de uma empresa para licenciar a tecnologia e lança-la no mercado. Fonte: Revista PEGN A Grid Car é uma oficina automotiva em Ribeirão Preto com serviç

Algumas dicas simples de um engenheiro para saber se seu carro precisa do serviço. Para o balanceamento, o principal sinal de um problema é trepidação no volante. É o que explica o diretor da SAE Brasil, Francisco Satkunas. “ Em velocidades acima de 50 km/h, o volante começa a vibrar e isso vai aumentando se o motorista acelerar mais. Este pode ser um sinal que é preciso fazer um balanceamento ”. O especialista acrescenta que esse problema também pode acontecer nas rodas traseiras. Neste caso, o motorista irá escutar um  barulho vindo da carroceria . Já para saber se o veículo precisa de um alinhamento, Francisco sugere um teste. “Se em uma rua vazia, com  uma velocidade de aproximadamente 20 km/h ou 30 km/h, o condutor soltar rapidamente o volante do carro e sentir que ele está puxando para algum lado, é sinal de um problema ”.  Neste caso, é preciso levar o carro para uma verificação de alinhamento. Segundo o engenheiro, é recomendado fazer uma verificação de alinhamento e ba

Saiba como deve ser feito o ajuste de inclinação das rodas. Especialista também ensina a melhor maneira de apertar os parafusos. Os internautas têm enviado ao  diversas dúvidas sobre rodas e pneus. Para saná-las, elaboramos um resumo com as principais inquietações a respeito. Confira:  Cambagem:  Esse termo costuma despertar receio quando proposto pela oficina. No entanto, se trata apenas do ajuste que determina o ângulo de inclinação das rodas do veículo em relação a um plano vertical. Imagine o carro visto de frente. A cambagem ajusta a inclinação para fora e para dentro. O controle dessa inclinação é importante, pois influencia as características de rolamento das rodas. Em boas reparadoras, o mecânico instala sensores eletrônicos nas rodas que farão uma leitura precisa da inclinação. Os dados são encaminhados a um computador que indicará a necessidade de algum reparo. Para o ajuste é preciso apertar ou afrouxar um jogo de parafusos que ficam no braço da suspensão ou diretamente

As  rodas de liga leve  podem levar  diversos materiais , dependendo do resultado que se deseja a liga pode ser feita com vários materiais e não apenas um, além de sua composição de liga, a forma como é fabricada também muda sua  resistência e espessura , por exemplo, as rodas  forjadas  que atingem  menor peso , pois quando são forjadas tem uma  menor espessura e maior resistência , mas isso vai variar conforme o seu  desejo  e  estilo  de roda. Os materiais mais usados em rodas de liga leve são o  alumínio , o  magnésio , o  silício , o  titânio  e o  estrôncio , cada um desses materiais trazem um  efeito especifico  para cada roda em que se encontram por isso a  pesquisa  do material da roda que irá se por em  seu carro deve ser muito bem feito antes de tudo para que não se tenha  arrependimentos  futuros. Para que tipo de carro é bom utilizar rodas de liga leve? Para quem busca  leveza  a liga perfeita que deve ser buscada é a de alumínio, já para aqueles que buscam a  maior  

Novo Renault Kwid terá rodas com três furos. Há desvantagens nisso? Existe explicação técnica para a fábrica optar por utilizar rodas com três, quatro ou cinco furos? Ou é só uma questão estética? Luiz Gustavo M. Souza, Miracatu (SP). Ulisses Cavalcante É tudo questão de cálculo, tanto do torque a ser transmitido para as rodas quanto da capacidade de carga. Não é absolutamente uma questão estética. Uma quantidade maior de parafusos permite um diâmetro primitivo dos furos (circunferência virtual que passa pelos centros dos furos) maior e, como consequência, cubos e discos de freio maiores.  Também distribui melhor a força de fixação, o que é especialmente bom para as rodas de liga leve. Além disso, a capacidade de resistir aos torques de frenagem e aceleração é proporcionalmente maior quando há mais parafusos ou pinos. Mesmo nas rodas de fixação central, por porca única, a transmissão de torque é feita por pinos – a porca apenas mantém a roda presa ao seu cubo. O padrã

8 perguntas que você deveria fazer antes de comprar rodas novas para seu carro. Concessionárias e lojas de acessórios concordam: as rodas de  liga   leve  são o segundo acessório mais cobiçado, perdendo apenas para o rádio. E não são raros aqueles que fazem questão de andar sempre com os “calçados da moda”, trocando as rodas até três vezes em um único ano. No outro extremo, há gente que pensa diferente e não abre mão de uma das duplas mais tradicionais da indústria automotiva: a roda de  aço  com calota. Ao contrário do que se pensa, a diferença entre os modelos de  aço  e de  liga   leve  não está na resistência, mas em três pontos principais: peso, estética e custo. Conheça oito mitos e verdades sobre rodas. 1. A roda de  aço  é mais resistente? São equivalentes. No desenvolvimento de um carro, a escolha das rodas leva em consideração uma série de fatores. Além do efeito visual que elas causam no conjunto, as rodas são peças móveis submetidas às mais variadas e severa

Existem alguns detalhes no carro que realmente fazem a diferença: um amassadinho na porta, um risco na lataria ou um dano na roda são perceptíveis aos olhos e prejudicam a aparência do veículo, além de influenciar negativamente em uma possível venda. Quando falamos especificamente das rodas, ruas esburacadas ou um descuido na hora de estacionar ou fazer uma baliza são os principais causadores desses danos. Mas, a reforma da roda do carro vale a pena? Essa é uma questão levantada pelos motoristas que passaram por esse problema. Há muitas oficinas especializadas em reparar danos causados por esses incidentes, mas, é claro, depende muito do dano, da extensão da roda ou do modelo do veículo, por exemplo. Em alguns casos não é vantagem arrumar a roda, aliás, pode ser que não seja indicado a reforma da roda do carro por motivos de segurança. Esses ajustes precisam ser feitos em oficinas especializadas por diversos motivos, entre eles, o fato de as rodas serem colocadas em máquinas que e

Aro do pneu: cada tamanho para um tipo de veículo. Os pneus de carro são responsáveis pela estabilidade do veículo em relação ao solo, transformam a força do motor em movimento e, ainda assim, muitas vezes esquecemos de tomar os devidos cuidados com eles. Por exemplo: você sabia que cada tamanho de pneu de carro tem um certo tipo de roda ao qual se adapta? E que esse conjunto precisa ser o mais indicado para determinado tipo de veículo? Claro, outras características entram nessa avaliação, mas o aro do pneu é uma das mais importantes. Sendo assim, confira aqui informações bem úteis e encontre o tamanho do aro de pneu ideal para o seu carro: Carros pequenos e médios Existem os aros mais convencionais. Um pneu aro 12 até um pneu aro 15 são os tamanhos que equipam a grande maioria dos carros médios do país. De acordo com o fabricante, os sulcos e o processo de fabricação podem mudar, gerando melhor rendimento; mas, em geral, respondem bem ao uso cotidiano e de perfil urbano.