Qual a diferença do aro dos pneus?


O conjunto roda + pneu é o que traz a estabilidade necessária para o carro. Você já se perguntou o que poderia ocorrer caso essas duas partes não se encaixem corretamente? A resposta: Muita dor de cabeça.

Sem o encaixe entre pneu e roda um imprevisto com o carro pode acontecer a qualquer momento e deixar você na mão com os compromissos que tinha programado.

Cada tamanho de pneu tem o tipo indicado correto da roda para se encaixar e o Blog da Grid Car você ajudar você a saber mais sobre este assunto.

Além do encaixe entre as duas peças ser perfeito, esse conjunto também precisa ser o ideal para seu veículo e o quesito mais importante para isso é o aro do pneu.

Os dois aros que são mais comuns no mercado, por serem os mais indicados para as categorias médias do Brasil, são o 12 e 15. Esses dois tamanhos respondem bem às necessidades do carro no perímetro urbano por gerarem conforto e estabilidade para as andanças pela cidade.

Tem um carro médio, com aro 12 e 15, e pretende correr em alta velocidade? BAM! Não é uma boa ideia, não. O aro para essa categoria é outro. Carros de alta performance pedem um pneu de aro 16 até o 20.

Por serem pneus mais robustos eles possuem uma aderência melhor ao chão e impendem qualquer instabilidade quando em alta velocidade.

Agora, se a sua necessidade é passar por locais que contenham lama e pedras os pneus recomendados entre os aros 20 e 22. Eles são altamente recomendados para grandes picapes e veículos off-road.

Continuou com dúvidas? Deixe o seu comentário!

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Rodas personalizadas: o seu carro de cara nova, por um custo baixo

Imagem
Recurso comum nos Estados Unidos e Europa, modificar a pintura e visual das rodas pode, por incrível que pareça, dar aquela renovada na aparência do seu carro Cansou do visual do seu carro e o dinheiro anda curto para trocar por um novo? Uma das maneiras mais simples de dar outra “cara” para seu automóvel pode ser mais fácil do que parece: a personalização das rodas. Recurso comum nos Estados Unidos e Europa, modificar a pintura e visual das rodas pode, por incrível que pareça, dar aquela renovada na aparência do seu carro. E melhor, gastando pouco. O trabalho de recuperação e pintura/personalização de rodas custa entre R$ 100 e 200 por roda, conforme a complexidade e tipo de serviço exigido. Existem dois momentos em que isso pode ser feito. O primeiro é quando você realmente cansou do estilo das rodas que equipam seu carro, e resolve procurar uma empresa especializada para fazer um “upgrade” sem necessariamente trocar as rodas por outros modelos. O outro momento é quand
Leia mais

Raladinha nas rodas tem os dias contados.

Imagem
Na hora de estacionar, alguns motoristas têm verdadeira atração pelo meio-fio da calçada. Qualquer descuido numa manobra e eles não perdoam: acabam dando aquela arranhada numa das rodas. Apesar de ser tão resistente a impactos quanto uma peça em aço, a roda de liga leve é mais cara e mais frágil quanto a danos superficiais. Por conta disso, de raladinha em raladinha, o prejuízo de quem instalou esse tipo de acessório no carro é bem maior. A boa notícia é que rodas de liga leve danificadas podem ser reparadas em empresas especializadas. A grande vantagem, é claro, é o custo do conserto em comparação ao preço de uma peça zero-quilômetro. Uma roda aro 13 novinha, por exemplo, sai em média por R$ 180 em lojas de acessórios automotivos de Curitiba. Já o conserto teria um custo de R$ 50. E a economia seria bem maior no caso de rodas de aro 20, pois uma nova custaria a partir de R$ 800, valor bem mais salgado que os R$ 120 cobrados para a recuperação de uma peça avariada. Antes de op
Leia mais

Como verificar e trocar o óleo do carro?

Imagem
É comum chegarmos no posto de combustível e o frentista logo se oferecer para abrir o capô e verificar o óleo, certo? Na maioria das vezes, ele retornar dizendo a mesma coisa de sempre “Tá na hora de trocar o oléo, hein. Pode fundir o motor.” E você, mesmo que esteja segura de que está tudo certo, a pulga fica atrás da orelha, né? E agora, o que fazer? Primeiro recomendamos que faça o teste para verificar o nível de óleo : O processe é simples, motorista: Passo 01: Retire a vareta do motor, limpe a ponta e se certifique que nenhum resíduo tenha ficado na vareta. Passo 02: Colocar a vareta de volta e, em seguida, retire. Passo 3: Se o nível está entre as duas barrinhas que marcam o mínimo e o máximo, então você não precisa completar o óleo. Vixi, o óleo deu abaixo da barrinha mínina? Fique tranquilo, antes também verifique quantos quilômetros são necessários até fazer a troca, só olhar naquela etiqueta do pára-brisa. Realmente chegou a hora
Leia mais